מדע האיטום
בעולם הבנייה המודרני, שבו גורדי שחקים מטפסים גבוה ותשתיות תחבורה מעמיקות אל בטן האדמה, נושא האיטום הופך מקושי טכני למשימה אסטרטגית מורכבת.
שוחחנו עם משה משעל, מנכ"ל ובעלים של חברת "ביטום", כדי להבין איך הופכים חומרים ביטומניים למערכות הנדסיות מתקדמות, ומה הופך את החברה הוותיקה שהוקמה ב-1948 לאחת המובילות והחדשניות ביותר בשוק הישראלי והבינלאומי.
מ-1948 ועד למטרו:
הנדסה ביטומנית במבחן הזמן
חברת "ביטום" היא חלק בלתי נפרד מההיסטוריה של התעשייה הישראלית. היא הוקמה בשנת 1948 על ידי משפחת דישון, ובמהלך השנים הצטרפה חברת "דלק" כשותפה. משה משעל, שהגיע לחברה עם רקע עשיר בניהול פרויקטים הנדסיים מורכבים בצה"ל ובמשרד הביטחון, רכש את החברה ב-2010 ומאז הוא מנווט אותה לעבר חדשנות בלתי פוסקת.
"אנחנו פועלים משני מרכזים עיקריים", מסביר משעל. "המפעל שלנו ממוקם בחיפה, והמרכז הלוגיסטי המשרת את אזור המרכז, הדרום וירושלים נמצא בפתח תקווה. עם צוות של כ-90 עובדים, הכולל מערך הנדסי שאנחנו מאוד גאים בו, אנחנו לא רק מוכרים מוצרים אלא גם מספקים ליווי טכני צמוד לקבלני האיטום בשטח. זהו נדבך קריטי להצלחת פרויקט."
המהפכה הירוקה והחומרים המנצחים
אחד המוצרים המזוהים ביותר עם החברה הוא ה- "פלקסיגום" שהוכנס לשוק כבר בשנות ה-80. מדובר באמולסיה ביטומנית על בסיס מים, המיושמת בהתזה דו-רכיבית. "הייחוד של החומר הזה הוא בכיסוי ההרמטי של השטח ובקלות הזיהוי של כשלי איטום," אומר משעל. "בניגוד ליריעות שיכולות לאפשר למים 'לטייל' תחתיהן, כאן ההדבקה היא מלאה. אם יש נזילה, המקור שלה נמצא בדיוק בנקודה בה היא מופיעה."
משעל מדגיש כי רוב מוצרי החברה הם מוצרים "ירוקים" על בסיס מים, מתוך תפיסה של קיימות ושמירה על איכות הסביבה. לצד הייצור המקומי, "ביטום" היא מהיבואניות הגדולות בארץ של מוצרי איטום משלימים מחברות בינלאומיות מובילות, מה שמאפשר לה להציע סל פתרונות רחב.
מתחת לפני השטח:
אתגרי המטרו וגורדי השחקים
האתגר הגדול ביותר כיום הוא איטום של מבנים תת-קרקעיים עמוקים, במיוחד באזורים בהם מפלס מי התהום גבוה. כאן נכנסת לתמונה טכנולוגיית ה- Preprufe, יריעת HDPE בעלת שכבת דבק ייחודית שמתחברת לבטון בזמן היציקה.
"היריעות הללו יושמו בהצלחה רבה בפרויקטים כמו הקו האדום של הרכבת הקלה," מספר משעל. "מדובר בחומר בעל עמידות פנומנלית. התחזיות מדברות על אורך חיים של לפחות 120 שנה. בעולם שבו מפלסי מי התהום עולים עקב התחממות כדור הארץ, תכנון איטום למאה שנה קדימה הוא לא מותרות – הוא הכרח."
חומר חדשני נוסף שתופס תאוצה הוא ה- Polyurea. זהו חומר היברידי המשלב גמישות יוצאת דופן עם חוזק מבני גבוה, המשמש בעיקר לאיטום חניונים ומאגרי מים. "זהו פתרון מושלם למקומות שדורשים עמידות גבוהה ושקט נפשי לאורך שנים," הוא מוסיף.
הפער בין אירופה לישראל
כמי שמייצא מוצרים לסקנדינביה ולגרמניה, משעל מזהה הבדלים משמעותיים בתרבות העבודה.
"בסקנדינביה, הכנת השטח היא קדושה. הם משתמשים בכדורי פלדה כדי לקלף את שכבת הבטון העליונה ולהבטיח הדבקה מושלמת. בארץ, לצערנו, השוק מוטה מחיר והקפדה על הכנת השטח לפעמים נפגעת בשל הרצון לסיים מהר או לעמוד בתנאי מכרז. אנחנו משקיעים המון בביקורים בשטח כדי להעלות את רמת הביצוע."
לדבריו, התקנה לא נכונה יכולה להכשיל גם את החומר הטוב ביותר. "איטום הוא לא רק חומר, הוא מערכת. צריך להסתכל על המבנה בראייה מערכתית, להתייחס להפסקות יציקה, לתפרים ולאלמנטים חודרים. יועץ איטום מקצועי יודע להגדיר את המערכת המתאימה לכל פרויקט."
הכשרת הדור הבא של האוטמים המורשים
קורס ההסמכה לאוטם מורשה של מכון התקנים מסמיך אנשי מקצוע בענף הבנייה לבצע, לפקח ולתכנן עבודות איטום בהתאם לתקנים הישראלים שהם תובעניים. "אין באוניברסיטה תואר באיטום, אבל זה מקצוע לכל דבר", מסביר משעל. "אנחנו מדריכים אנשי מקצוע שמגיעים מתחומי הבנייה, השלד והאחזקה, ומלמדים אותם את הגישה ההנדסית-מערכתית".
הוא מוסיף שהרקע ההנדסי שלו מסייע לו לזהות חומרים ופתרונות לבעיות איטום לא קונבנציונליות. "חדשנות היא הלב של מה שאנחנו עושים. אנחנו מחפשים כל הזמן חומרים ממוחזרים, כמו יריעות גגות המבוססות על זכוכית מכוניות ממוחזרת או פתרונות בידוד ואקום שמאפשרים להגיע לבידוד תרמי מעולה בעובי מינימלי."
מבט לעתיד: קיימות ועמידות
כשנשאל על העתיד, משעל מודאג משינויי האקלים אך בטוח שהמענה לשינויי האקלים טמון באימוץ מפרטים טכניים מחמירים יותר. "אנחנו רואים מקרים שבהם בורות שנחפרו סביב מרתפים מתמלאים במי גשמים בעוצמה שלא הכרנו בעבר. התקינה בארץ חייבת להשתנות בהתאם, ולשאוף למחזורי חיים ארוכים יותר של חומרי האיטום."
לסיכום, המסר של משה משעל לאנשי המקצוע ברור: "אל תחפשו את הפתרון הזול ביותר לרגע זה, חפשו את המערכת שתחזיק מעמד גם בעוד חמישים שנה. ב- "ביטום" המטרה שלנו היא לתת את הביטחון הזה – שמה שנאטם היום, יישאר יבש גם בדורות הבאים."